El Subaru XV ha revitalizado la marca y se presenta como un crossover ideal, respaldado por la vasta experiencia de Subaru en este mercado. Este modelo es el resultado de una serie de mejoras continuas a lo largo del tiempo.
Orígenes y Evolución del XV
Basado en la plataforma del Impreza, el XV capitaliza en esta herencia. Los primeros crossovers compactos de Subaru, como el Impreza Gravel Express y el Impreza Sport, destacaron por sus molduras robustas y la pintura bicolor, un cliché en los SUV de la época. El Impreza Sport evolucionó en el Impreza XV, que finalmente adoptó el nombre XV a secas, similar a lo que ocurrió con el Outback.
Dimensiones y Diseño
La nueva XV mide 4.465 mm de largo, 15 mm más que su predecesor, y aumenta 20 mm en el ancho hasta los 1.800 mm, manteniendo la altura en 1.615 mm. La distancia entre ejes crece significativamente a 2.665 mm, 30 mm más que el modelo anterior. Sus dimensiones son muy parecidas a las del Impreza Hatchback, aunque el XV es marginalmente más ancho, con una plataforma ligeramente más corta, voladizos escasamente más largos y una altura más prominente.
En comparación, un Mazda CX-3 es más corto, pero un Kia Sportage es apenas más grande en todas sus dimensiones. Sin embargo, el maletero del XV ofrece 345 litros, similar al Impreza Hatchback, pero no suficiente para el segmento, considerando que un Kia Sportage puede ofrecer entre 466 y 491 litros.
En cuanto a diseño, la fórmula es la misma que con el XV anterior, aunque esta generación, gracias a los cambios en el Impreza, es más atractiva. Las defensas y molduras plásticas, junto con una parrilla más prominente, le otorgan robustez, contrastando con una cabina más aerodinámica. La paleta de colores es diversa, incluyendo beige arena, celeste pastel, azul y rojo intenso. Las llantas “corte diamante” de la generación anterior regresan en dos tamaños y diseños (17 y 18 pulgadas), conservando el acabado original.
Interior y Equipamiento
El interior del XV ha experimentado una mejora significativa en estilo y calidad, tomando elementos del nuevo Impreza. De serie, el XV incluye 7 airbags, control de tracción y estabilidad, freno de estacionamiento eléctrico con Hill Holder, computador a bordo, Smart Key, sistema Start/Stop, sistema multimedia con soporte para Smartphones, pack de cuero y climatizador.
La inteligencia del XV se refleja en el computador a bordo, con dos pantallas completas. La primera, entre los relojes (4,2"), muestra información sobre consumo, temperatura, tiempo de viaje y hora. La segunda, sobre la consola (6,3"), ofrece datos del climatizador, gráficos de consumo, brújula, asistencias activadas, display de tracción, información de navegación, nivel de aceleración, temperatura del aceite y audio. El sistema multimedia, con pantalla de 8", es fácil de usar y ofrece buen sonido, con conexiones USB, Bluetooth y NFC.
La habitabilidad ha mejorado, ofreciendo confort y una sensación más cercana a un automóvil que a un crossover. La visibilidad es buena, especialmente hacia adelante, y el espacio para las piernas es adecuado. Sin embargo, el espacio para los hombros puede ser limitado si los tres pasajeros traseros son grandes.
Motorización y Rendimiento Dinámico
El XV está disponible con dos motores, aunque nos centraremos en el 2 litros, una unidad FB20 con doble árbol de levas, 16 válvulas, acelerador electrónico, inyección directa secuencial y doble sistema de control de válvulas (DAVCS). Este motor entrega 154 Hp y 196 Nm de torque, acoplándose a una transmisión Lineartronic CVT y al sistema de tracción AWD simétrico de Subaru, con función X-Mode, control de descenso y control de tracción incrementado.
El XV destaca por su performance dinámico equilibrado, con mucho agarre en curvas. La dirección, gracias a los refuerzos en la carrocería, es más directa y deportiva. La suspensión, con mayor recorrido que en el Impreza, ofrece un buen equilibrio entre confort y firmeza, y el despeje permite enfrentar obstáculos sin problemas. La nueva plataforma modular de Subaru mejora la rigidez, reduciendo vibraciones y torsión.
Consumo de Combustible
En carretera, el XV puede lograr buenas cifras de consumo, alcanzando entre 18-20 km/l conduciendo de manera eficiente y 17 km/l a velocidades más constantes. En ciudad, el promedio es cercano a los 10 km/l. Si consideramos que el 3CV homologa entre 11 y 17 km/l, el consumo es aceptable.
Ventajas y Desventajas
Las ventajas del XV residen en su tren motriz, posición al volante y la capacidad de su chasis para resolver imperfecciones y curvas. También destacan sus credenciales en seguridad y la fiabilidad general de la marca. Desde el modelo base, ofrece un buen nivel de equipamiento y seguridad.
Sin embargo, el XV comparte algunas limitaciones con el Impreza, como un espacio interior que no es tan generoso como el de otros crossovers. Además, el maletero de 345 litros es inferior al de muchos rivales.
Subaru XV Híbrido
Subaru también ofrece una gama híbrida, compuesta por el XV Hybrid y el Forester Hybrid. Estos modelos cuentan con la ayuda de un motor eléctrico en la caja de cambios para reducir el estrés del motor de gasolina, mejorando la respuesta, economía y ecología. En Estados Unidos, se vende una versión PHEV del XV en los estados acogidos a las leyes de emisiones de California.
El modelo híbrido presenta cambios en el frontal, con encastres más grandes para los neblineros, decoraciones color aluminio, un parachoques con más defensas plásticas y una parrilla más moderna. En el techo, las barras son más bajas. Puertas adentro, se identifican insertos símil fibra de carbono en las puertas y una unidad de climatizador pintada de "piano black".
La XV híbrida es motivada por un motor FB20 Bóxer de dos litros con doble alzado variable de válvulas e inyección directa, asociado a una transmisión Lineartronic CVT que incorpora un motor eléctrico de 12,3 kW y 66 Nm de torque. Las baterías de ion litio se ubican en el espacio de la rueda de repuesto, añadiendo 80 kilos extra.
La marca declara un consumo hasta un 24% menor que en el 2.0 estándar y emisiones un 19% menores. Sin embargo, en pruebas reales, el beneficio en consumo es menor. En ciudad, se pueden obtener alrededor de 11-12 km/l, lo cual es mejor que el modelo convencional, pero no significativamente.
Tabla Comparativa de Dimensiones
| Modelo | Longitud (mm) | Ancho (mm) | Altura (mm) | Distancia entre ejes (mm) | Maletero (litros) |
|---|---|---|---|---|---|
| Subaru XV | 4.465 | 1.800 | 1.615 | 2.665 | 345 |
| Mazda CX-3 | Más corto | - | - | - | - |
| Kia Sportage | Apenas más grande | - | - | - | 466-491 |
| Impreza Hatchback | Similar | - | - | - | 345 |
Consideraciones Finales
Finalmente, el XV se transforma en un modelo atractivo, más allá de su espíritu aventurero y credenciales en seguridad. Ya no hay que hacer muchas concesiones en cuanto a consumo o confort interior, y se ha puesto al día en conectividad, asistencias y entretenimiento.
tags:
