La tercera generación de la versión "station wagon" del Octavia llegó con un diseño algo más moderno que su predecesor, pero siempre manteniendo un interior de alta calidad y enorme espacio. Fue en 1997 cuando Skoda, la marca checa del grupo Volkswagen, presentó al mundo su sedán mediano Octavia, lo que hacía obvio que una versión Combi de las mismas dimensiones llegaría a continuación.
Con casi tres millones de unidades fabricadas del modelo, en marzo de 2013 se anunció la creación de la tercera generación del Octavia, la cual traía consigo un nuevo cambio de plataforma, además de un crecimiento importante en dimensiones. No fue hasta abril de este año que la tercera generación de este modelo llegó al mercado nacional, con versiones bencineras y diésel, y con precios que van desde los $ 16.490.000.
Diseño y Dimensiones
El modelo indudablemente ha crecido mucho respecto de su predecesor. Su longitud se incrementó en 90 mm (ahora mide 4.659 mm), tiene 45 mm más de ancho (1.814 mm), pero lo más interesante es el aumento en la distancia entre ejes, con 108 mm extras (2.686 mm). Otro de los puntos que más da para hablar es su maletero. Gracias a la nueva carrocería el espacio creció hasta los 610 litros (cinco más que su predecesor). Las butacas traseras pueden plegarse en 40:60, permitiendo que la capacidad de carga aumente hasta los 1.740 litros.
Ya en materia de diseño exterior, el Octavia Combi pasa a ser bastante más conservador que su predecesor. En su silueta presenta líneas bastante definidas que se extienden principalmente por la parte inferior de las puertas. Un detalle no menor es la presencia de un cristal panorámico que se extiende por casi todo el techo del Octavia Combi, el que puede regularse en múltiples posiciones a través de una perilla.
Motorización y Rendimiento
Existen dos versiones de este modelo que llegan al mercado nacional. Por un lado, una versión bencinera 1.4 TSI con 150 caballos de fuerza y 250 Nm de par entre las 1.500 y 3.500 rpm. Y otra 1.6 TDI, que genera 110 Hp y 250 Nm de torque entre las 1.500 y 2.750 rpm, ambas acopladas a una transmisión automática de siete velocidades DSG. La caja DSG hace mucho en esta prueba, ya que por su velocidad de funcionamiento hace que el Octavia Combi se sienta mucho más dinámico de lo que aparenta.
En materia de consumo el vehículo sorprende. Y claro, se trata de un motor diésel del grupo Volkswagen. La ficha de homologación habla de 19,2 km/litro en ciudad, 25 en carretera y un mixto de 22,7 km/litro.
Quizás si su gran detalle es el turbolag, que se siente con claridad bajo las 1.200 rpm, muy típico de los diésel. La transmisión también ayuda a que las recuperaciones sean efectivas. La caja DSG mezclada con el motor TDI entregan una relación sincrónica, con notable eficiencia y alta sensación de deportividad, una versatilidad poco común en el segmento.
Suspensión y Chasis
El Skoda Octavia Combi cuenta con una suspensión delantera McPherson con enlaces triangulares inferiores y estabilizador de torsión, mientras que en su parte trasera tiene amortiguadores telescópicos con resortes helicoidales. La tercera generación del Skoda Combi está construida sobre la plataforma MQB del grupo Volkswagen, la que también está presente en modelos como el Audi A3 y los Volkswagen Golf y Passat.
Interior y Tecnología
Como se trata de un vehículo de carácter familiar, el modelo tiene diversas características que lo perfilan como algo diseñado para se usado por cualquier persona. Otro detalle importante es el volante en forma de “D”, que permite por un lado controlar el sistema de infoentretenimiento del modelo, y por el otro, manejar el display de informaciones mencionado anteriormente.
Pasando al sistema de infotainment del Skoda Octavia Combi, nos encontramos con una pantalla de 5,8 pulgadas táctil que permite controlar casi todos los detalles del auto. Por debajo de la botonera nos encontramos con dos perillas para regular el volumen y para sintonizar la radio, lo que también puede hacerse desde el volante. Debajo de esta pantalla nos topamos con el sistema de climatización, que entrega la información de forma digital y por la pantalla de infotainment.
Seguridad
En materia de seguridad, el Skoda Octavia Combi cuenta con frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y EBD. Además, ofrece airbags delanteros, laterales y de cortinas, inmovilizador electrónico, control de estabilidad y anclaje ISOFIX.
Experiencia de Conducción
El manejo del Octavia Combi es extremadamente interesante por su dualidad. El comportamiento en uso urbano es bastante normal, con una suspensión que se adapta fácilmente a las calles sin importar lo rotas que estén. Ahora, donde realmente brilla es en carretera. Es ahí donde la dirección muestra su exquisito tacto, y la caja DSG permite que el vehículo alcance altas velocidades muy rápido. Otro detalle importante es que a la hora de realizar frenadas fuertes, el auto no tiene problemas para rebajar la velocidad rápidamente, y tampoco se desacomoda producto de la desaceleración.
Precio
En materia de precios, el modelo llega al mercado nacional en $ 16.490.000 para su versión 1.4 TSI, y $ 17.490.000 en su versión 1.6 TDI.
Skoda Octavia Scout
Esta variante outdoors del Octavia es uno de los vehículos más versátiles del mercado, ofreciendo una motricidad de primera, mucho espacio interior y una amplia capacidad de carga. Básicamente, sigue siendo un station wagon sobre elevado, con una marcada estética outdoors, y a diferencia de otros modelos semejantes (como el Peugeot 508 RXH), sí se ofrece con tracción en las cuatro ruedas, lo que lo hace un competidor más en serio de los SUV.
Como toda la tercera generación del Octavia, esta variante Scout está construida sobre la plataforma modular MQB del grupo Volkswagen, que en entre sus cualidades está su ligereza y que permite manejar las medidas a placer. Ahora, si lo comparamos con un Outback es más pequeño en todos los sentidos: es 90 mm más corto, 6 mm más angosto, 74 mm más bajo y tiene 66 mm menos entre los ejes.
Se ve también más alto gracias a una suspensión distinta (McPherson adelante y multilink atrás) y neumáticos más grandes (225/50 R17), que permitieron levantar la carrocería en 31 mm respecto del Octavia normal, para alcanzar 171 mm.
Los asientos del Scout son de esa rara mezcla entre micro fibra y cuero, y ofrece un volante y palancas forradas en cuero. Y tampoco ofrece innovadoras soluciones en materia de seguridad, como aviso de cambio de carril y punto ciego, más allá de que cuente con seis airbags, controles de tracción y estabilidad, y asistente de descenso en pendiente.
El par máximo está disponible desde apenas 1.350 rpm, por lo que el auto responde nada más tocar el pedal. La aceleración es lineal hasta las 4.500 rpm, por lo que el rango de marcha es muy amplio para todo tipo de necesidades conductivas. El sistema de tracción total permite, además, ganar mucha seguridad cuando la adherencia no es la mejor.
La suspensión, en tanto, es un poco más blanda y con un mayor recorrido que lo normal para la marca, que nos acostumbra a autos bien plantados.
Equipamiento Adicional (Opcional)
- Ausstattungs-Paket: Parken & Licht
- Ausstattungs-Paket: Reise
- Gepäckraum-Abtrennung (Netz)
- Infotainment-Paket Columbus Plus
- Komfort-Paket
- Lenkrad heizbar (Sport/Leder) mit Multifunktion und Schaltfunktion
- Panorama-Schiebedach elektrisch
- Perleffekt-Lackierung
- Sitze vorn ErgoActive, elektr. verstellbar (inkl. Massagefunktion, ausziehbarer Beinauflage)
- Steckdose 230V inkl. 8 Lautsprecher
Además, incluye:
- Ablagefach für Regenschirm
- Ablagefach mit Cargo-Organizer (Gepäck-/Laderaum)
- Ablagetasche an Vordersitzlehnen
- Airbag Beifahrerseite abschaltbar
- Airbag Fahrer-/Beifahrerseite
- Ambiente-Beleuchtung LED
- Antriebs-Schlupfregelung (ASR)
- Außenspiegel elektr. anklappbar
- Außenspiegel elektr. verstell- und heizbar
- Außenspiegel mit Abblendautomatik, links
- Außenspiegel schwarz lackiert
- Bordcomputer
- Bremsassistent
- Bremsenergierückgewinnung
- Dachhimmel schwarz
- Dachreling schwarz, hochglänzend
- Differentialsperre (Vorderachse)
- Doppeltonfanfare
- Edelstahlpedale Sportdesign
- Einparkhilfe vorn und hinten
- Einstiegsleisten (Aluminium-Design)
- Elektron. Querdifferentialsperre (XDS)
- Fahrassistenz-System: Abbiegebremsfunktion und Ausweichunterstützung
- Fahrassistenz-System: Auffahrwarnsystem mit City-Notbremsfunktion (Frontradar-Assistent)
- Fahrassistenz-System: Berganfahr-Assistent (Hill-Holder)
- Fahrassistenz-System: Fahrprofilauswahl
- Fahrassistenz-System: Multikollisionsbremse (Multi Collision Brake)
- Fahrassistenz-System: Spurhalteassistent (Lane Assist)
- Fensterheber elektrisch vorn + hinten
- Fensterzierleisten schwarz, hochglänzend
- Freisprechanlage Telefon mit Bluetooth
- Frontkamera
- Fußraumbeleuchtung vorn und hinten
- Gepäckraumabdeckung / Rollo
- Heckleuchten LED (Kristallglas-Optik)
- Heckscheibenwischer
- Heckspoiler (Hecktür / Kofferdeckel)
- Innenausstattung: Dekoreinlagen Dark Carbon
- Innenspiegel mit Abblendautomatik
- Isofix-Aufnahmen für Kindersitz an Beifahrersitz
- Isofix-Aufnahmen für Kindersitz an Rücksitz
- Karosserie: 5-türig
- Kennzeichenbeleuchtung LED
- Knieairbag Fahrerseite
- Kombiinstrument digital (virtual cockpit)
- Kopf-Airbag-System
- Kühlergrill schwarz
- Lehnenentriegelung der Rücksitzlehne im Kofferraum
- Lendenwirbelstütze Sitz vorn links
- Lendenwirbelstütze Sitz vorn rechts
- Lenksäule (Lenkrad) verstellbar (vertikal / axial)
- Licht- und Regensensor
- Lichtassistent (Coming Home, Leaving Home)
- LM-Felgen
- Mittelarmlehne hinten
- Motor 2,0 Ltr.
- Innenspiegel autom.
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