Sin duda, es una noticia que apena a los amantes de los todoterrenos puros, ya que Toyota anunció que a partir de agosto próximo sacará de la línea de producción de la planta de Hamura (de propiedad de Hino Motors) su legendario modelo FJ Cruiser. Este modelo se ha comercializado en diversos mercados desde 2006, incluso en el nuestro, salvo el japonés, donde se vende desde diciembre de 2010. El hecho obedece a la paulatina baja de sus ventas, salvo en el mercado australiano, donde goza de buena aceptación. En www.autonoticias.cl decidimos rendirle un pequeño homenaje al modelo, por medio de esta nota.
Orígenes e Inspiración
Este modelo debutó como conceptual en el marco del NAIAS (Salón del Automóvil de Detroit) en 2003 como un claro «revival» del recordado FJ40 que Toyota produjo entre 1958 y 1983, cuando fue reemplazado por el Land Cruiser. La idea de crear un nuevo FJ empezó a cranearse a mediados de 1990 de parte de Dave Danzer, Planificador de Toyota Motor Corporation, quien trabajó secretamente con Akio Toyoda.
Para el diseño de su carrocería ficharon al ex diseñador de Chrysler, Bill Chergosky, personaje que tuvo la misión de liderar el desarrollo del modelo, que hasta ese momento se conocía como proyecto RYU, teniendo en mente reconquistar a clientes con un pefil joven y mayormente masculino.
Desarrollo y Pruebas
El verano de 2004, Toyota empezó a someter los prototipos a duras pruebas en el desierto de Mohave y el exigente Rubicon Trail. El equipo decidió someter destructivas pruebas los primeros modelos de pre producción, a pesar de su alto costo.
Su exterior se mantuvo sin cambios hasta que se inicio su fabricación, mientras que para hacer del todoterreno menos costoso, el Ingeniero Jefe, Akio Nishimura tuvo que restarle varias de las comodidades pensadas originalmente para su habitáculo.
Diseño Exterior
Externamente se trata de un todoterreno que intimida por sus dimensiones, las que alcanzan los 4.670mm de largo; 1.905mm de ancho y 1.830mm de alto. Su batalla llega a los 2.690mm. Su ángulo de ataque es de 34º; salida 30º y ventral de 27,4º. Puede vadear pozones de agua de hasta 700mm de profundidad.
Su frontal parece no terminar nunca, con claros guiños al FJ40 original, lo que se aprecia en su parabrisas casi recto, la presencia de tres limpiaparabrisas delanteros, pensados para barrer una máxima superficie y la particular disposición de la máscara y las luces. Una particularidad de este modelo, es que es el único de la marca en llevar el logo de la marca con las clásicas letras del fabricante a lo ancho.
El parachoques es muy prominente en color negro, salvo el difusor delantero en simil aluminio, lleva al centro otra toma de aire adicional para enfriar el motor.
Visto de perfil, el FJ Cruiser, muestra un aire de diseño deportivo que parece recordar a un coupé de dos puertas, destacando su techo de color blanco y el empleo de resina negra en toda la zona de los pasos de ruedas, zócalo, sumado a la presencia de estribos laterales que facilitan la entrada y salida al habitáculo.
Las dos puertas delanteras son de gran tamaño, mientras que las traseras son de apertura inversa, para que accedan los ocupantes a las plazas traseras. Ante la ausencia de un pilar central, Toyota empleó un acero especial de alta resistencia contra impactos laterales.
Llamativos resultan sus grandes espejos retrovisores externos en acabado satinado y con luces de cortesía en la carcasa. Los vidrios laterales trasero y posterior son ahumados.
El parachoques trasero no luce tan grande como el delantero, pero monta reflectantes y sensores de proximidad para facilitar las maniobras de estacionamiento en reversa.
Interior y Comodidades
El habitáculo de por si es muy amplio, sobre todo en las plazas delanteras. Al costado izquierdo del tablero encontramos los comandos de regulación de la intensidad lumínica del tablero y los clásicos comandos de ajuste eléctrico de los espejos (muy noventeros). El resposabrazos de la puerta del conductor alberga los comandos centralizados de los alzavidrios delanteros (con bajada y subida de un toque, el del conductor) y el de bloqueo centralizado de las puertas.
El volante sólo dispone comando, para ajustar el control de velocidad crucero. Un elemento que habla de su amistad con la arena y barro, es que todo el piso, incluyendo zona del portaequipajes son plásticas, siendo fácilmente lavables con una hidrolavadora o manguera.
La sección central de la consola, sobresalen tres relojes: una brújula, un termómetro y un inclinómetro. Más abajo, y un tanto fuera del alcance inmediato del conductor, encontramos cuatro botones, en parte relacionados con el manejo fuera de camino: desactivación del control de tracción, bloqueo de diferencial, sistema A-TRAC y cancelación del sistema de sensores de proximidad, además de una toma adicional de 12V.
Especificaciones Mecánicas
Mecánicamente este modelo, a lo largo de estos diez años, ha empleado el motor bencinero 1GR-FE de 4 litros de desplazamiento, con 24 válvulas DOHC y seis cilindros en V. Eroga 240 caballos de fuerza a 5.200 vueltas, mientras que su par de 376Nm llega cuando el tacómetro toca las 3.700 vueltas. Va acoplado, en el caso de esta versión a una caja automática de cinco relaciones con caja de transferencia A750F VF2A en modelos 4×4 a tiempo parcial.
Esta caja, memoriza los hábitos de conducción, para aprovechar la potencia del propulsor y el torque. El sistema de tracción integral a tiempo parcial, puede ser usado a gusto y requerimiento de quien lo maneje.
El control de tracción TRAC, regula la velocidad de giro de las ruedas que traccionan, frenando la o las ruedas que patinen.
Seguridad
En el item de seguridad, destacan sistema de frenos de discos ventilados en las cuatro ruedas con sistema ABS y EBD, bolsas de aire frontales de multietapa, y laterales del tipo cortina.
Experiencia de Conducción
Gabriel nos comenta que el FJ transmite toda la rudeza y estirpe de la marca en su tradición de 4×4 de verdad. Lo primero es un manejo muy ágil, diferente de lo que uno podría pensar al ver su diseño, gracias a su potente motor V6 de 4.0 litros, su excelente suspensión muy estable, pero que funciona de maravilla en cualquier terreno y todas las asistencias al manejo disponibles.
En resumen, ofrece una experiencia más cerca a los orígenes del todo terreno, con pocas concesiones al confort de manejo (sin ser duro), simpleza de manejo, buen comportamiento general y un diseño que enamora a los amantes del todo terreno y de la tradición off road de la marca.
| Característica | Valor |
|---|---|
| Largo | 4.670 mm |
| Ancho | 1.905 mm |
| Alto | 1.830 mm |
| Batalla | 2.690 mm |
| Ángulo de ataque | 34º |
| Ángulo de salida | 30º |
| Profundidad de vadeo | 700 mm |
| Motor | 1GR-FE 4.0L V6 |
| Potencia | 240 hp a 5.200 rpm |
| Torque | 376 Nm a 3.700 rpm |
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