La quinta generación del Peugeot 308, el icónico hatchback del segmento C de la marca francesa, llegó a Chile en agosto del año pasado. Tras un excelente comportamiento en ventas en sus primeros meses, se coronó como el ganador de la categoría Mejor Auto en el premio de la prensa automotriz chilena, Los Mejores.
El nuevo Peugeot 308 es un vehículo que llega precedido por otros premios internacionales y con un estilo y diseño que sigue dando qué hablar, destacando en particular su nuevo logotipo, que rescata la tradición de la marca francesa. El nuevo 308 es el primer Peugeot de nueva generación en el mercado.
Diseño Exterior
El nuevo 308 surgió del resultado de un trabajo de 4 años de desarrollo. En cuanto a diseño, lo único que nos remite al 308 anterior es la silueta de las ventanas y nada más. Su silueta transmite una identidad única en la cual destaca la nueva parrilla y los focos LED, que culminan en unos colmillos largos reconocibles desde lejos.
Por el frontal contamos con un diseño muy atractivo que nos ofrece una parrilla ancha con efecto 3D, que se extiende hasta unos focos LED. También se lucen los focos con tecnología LED y los ya tradicionales colmillos de la nueva era de la marca. La presencia del 308 2023 es llamativa y moderna. Lo único que no gustó del auto son los bordes cromados tipo "pinza" en la parte baja del parachoques trasero, que tratan de insinuar dos salidas de escape que no existen.
De largo crece 10 centímetros, mejorando su habitabilidad interior. El nuevo 308 está diseñado para alcanzar los objetivos de eficiencia aerodinámica, logrando un coeficiente de 0,28. A este aspecto contribuyen todos los elementos visibles y menos visibles de la carrocería que están estilizados para este efecto (parachoques, deflectores, difusor, pilares de la carrocería, etc.).
Diseño Interior y Tecnología
Este nuevo 308 marca un claro cambio en términos de ergonomía, calidad de los materiales, diseño y tecnología. El interior del 308 es sorprendente por lo radical del cambio. Y sorprende justamente porque el interior del 308 saliente ya era tremendamente atractivo, aunque quizás un tanto minimalista.
En el interior vemos un diseño único asociado a la sexta generación de i-cockpit, caracterizada por la combinación de un volante pequeño, un tablero de instrumentos en posición elevada y una pantalla touch de infoentretenimiento. Por supuesto que este 308 lleva la posición al volante de estilo i-Cockpit, con un volante muy pequeño y un cuadro de instrumentos más alto y alargado, lo que propone una visualización más deportiva y también una conducción más ágil, por el tamaño del volante.
El tablero de instrumentos nos ofrece una pantalla táctil de 10 pulgadas digital para tener todo al alcance de la mano y de serie lo tenemos con vista 3D. La calidad percibida, como en buen Peugeot, es muy alta. Algo que también quiero destacar es como Peugeot ha usado este rediseño para hacer el auto más práctico.
En cuanto a equipamiento, el modelo GT es el más equipado y se distingue por su sistema de iluminación con matriz de LED, el techo panorámico, el asiento del conductor con ajuste eléctrico, el cuadro de instrumentos con efecto 3D, kit aerodinámico exterior (con nueva parrilla), elementos de aluminio en el interior (umbrales, pedales), acceso Keyless y la pantalla táctil con accesos directos animados bajo el sistema multimedia.
El 308 cuenta con una pantalla de 10" para el cuadro de instrumentos y otra pantalla de 10" para el sistema multimedia, ambas de alta resolución. El cambio generacional en las interfases es dramático, no solo en lo gráfico, sino que en la usabilidad. Además, la versión GT viene con dos importantes agregados que son el efecto 3D para el cuadro de instrumentos, algo que ya hemos visto en otros modelos de la marca y que parece un simple chiche de marketing, pero aparte de hacer más vistosa la información, ayuda a identificarla mejor.
El sistema multimedia ha sido revisado al fin con una interfaz moderna y clara. Es la misma que verás en el Citroën C4, algunos de los nuevos Opel o en el DS 4, pero con otros colores y tipografías. Su uso es intuitivo y ordenado, además que los accesos directos táctiles (i-Toggles) son fáciles de accionar. En el caso del botón Mirror Screen, este cambiará a Apple CarPlay o Android Auto (inalámbricos) según el teléfono que tengas conectado.
Motorización y Rendimiento
No menos importante es que el nuevo Peugeot 308 llega a Chile en 3 versiones con dos motorizaciones, ambas con un excelente desempeño. Tenemos un motor a gasolina de 1.2 litros con 130 hp de potencia y 230 nm de torque, ligado a una transmisión automática de 8 velocidades o a una manual de 6 marchas. Y otro motor diésel de 1.5 litros con 130 hp y 300 nm de torque asociado a una transmisión automática de 8 velocidades.
Los motores en carpeta son los dos caballos de batalla del grupo, un BlueHDi 1.5 turbodiésel de 130 Hp y 300 Nm de par, o en el caso de este 308 GT, un 1.2 litros PureTech de 130 Hp y 230 Nm de par. Los modos de manejo están bien integrados al tren motriz y eso permitirá acercarse a las cifras de consumo del 3CV, 16,5 km/l en ciudad y 20,9 km/l en carretera, números demasiado alentadores.
| Motor | Potencia | Torque | Transmisión |
|---|---|---|---|
| 1.2 litros PureTech (Gasolina) | 130 hp | 230 Nm | Automática de 8 velocidades / Manual de 6 marchas |
| 1.5 litros BlueHDi (Diésel) | 130 hp | 300 Nm | Automática de 8 velocidades |
Experiencia de Conducción
El perfil de chasis del 308 es bastante equilibrado, buscando dar la nota de un GT, o sea un auto estable y aplomado, ágil y que permite tener una cuota progresiva de confort. El 308 de nueva generación es un auto muy completo y que se hace mucho más deseable que su antecesor, en especial por todo lo que gana en tecnología, calidad y diseño.
tags:
