El Peugeot 3008 ha sido un modelo que ha demostrado la creatividad de su equipo ofreciendo un perfil fastback en la parte superior. Con el nuevo 408, la marca completa su oferta en el segmento C altamente estratégico.
En esta nueva era, Peugeot ofrece una postura felina y un encanto único, excelencia en ingeniería centrada en la eficiencia y la electrificación inteligente, así como las emociones proporcionadas por las tecnologías de vanguardia dedicadas al placer de conducir y el uso instintivo.
Atractivo y Diseño Innovador
El Peugeot 408 destaca, ante todo, por su dinámico perfil fastback y su estilo inconfundible, pero también por la medida en que rompe moldes. Su postura felina es típica de los modelos de la marca. Sus líneas son afiladas, la parrilla es del mismo color que la carrocería para integrarse perfectamente con la parte delantera, presumiendo con orgullo el nuevo emblema de Peugeot. El recorte invertido del parachoques trasero llega de imprevisto, al tiempo que le da al perfil un aspecto fuerte.
El nuevo Peugeot 408 se asienta sólidamente sobre ruedas de 720 mm de diámetro y las icónicas llantas de 20 pulgadas presentan un diseño geométrico disruptivo. En la parte delantera, la firma luminosa en forma de colmillo integra perfectamente el 408 en la familia Peugeot, al igual que las luces LED de tres garras en la parte trasera.
Con una longitud de 4,69 m, basada en una larga distancia entre ejes de 2,79 m, el nuevo Peugeot 408 tiene una segunda fila notablemente espaciosa, con 188 mm de espacio para las piernas. El maletero también es de tamaño generoso, con un volumen de 536 litros, que se puede aumentar a 1. 611 litros una vez plegados los asientos traseros. El nuevo Peugeot 408 mide 1,48 m de altura con una silueta delgada y elegante. Esto mejora la eficiencia aerodinámica.
Emoción y Tecnología en el Interior
Tanto para su conductor como para sus pasajeros, el PEUGEOT 408 ofrece la última generación del PEUGEOT i-Cockpit®, reconocible al instante por su volante compacto dedicado al placer de conducción y la agilidad controlada.
En la cabina, el énfasis está en la calidad y la conectividad, con las últimas tecnologías para hacer que la experiencia de conducción y viaje sea más intuitiva y gratificante.
Peugeot i-Cockpit®: Una Experiencia de Conducción Emocional
Dentro del habitáculo, el PEUGEOT i-Cockpit® es uno de los puntos fuertes de Peugeot. Durante una década, se ha mejorado y modernizado con cada nueva generación. Con el nuevo Peugeot 408, establece nuevos estándares en términos de ergonomía, calidad, practicidad y tecnología con un nuevo sistema de infoentretenimiento, el PEUGEOT i-Connect®.
El volante compacto es una característica del PEUGEOT i-Cockpit® que aumenta el placer de conducción diez veces al ofrecer una agilidad y precisión de movimiento únicas. El volante del nuevo 408 es ergonómico y calefactado (opcional), y alberga los mandos para el sistema multimedia (radio, teléfono) y ciertas ayudas a la conducción.
Situado a la altura de los ojos justo encima del volante, el nuevo teléfono digital incorpora una pantalla digital de 10 pulgadas. En el acabado GT, el teléfono está disponible en tecnología 3D. El cuadro de instrumentos digital se puede personalizar y personalizar completamente y tiene varios modos de visualización (TomTom Connected Navigation, Radio/Media, Driving Aids, Energy Flow, etc.) que se pueden cambiar directamente desde el panel de control.
La construcción del salpicadero del nuevo Peugeot 408 se basa en una arquitectura de “ventilaciones altas”, que coloca las salidas de aire en una posición alta, justo delante de las cabezas de los ocupantes para mejorar su confort térmico.
Esta arquitectura también permite acercar la pantalla táctil central de 10 pulgadas, que es ligeramente más baja que el clúster digital ubicado directamente frente al conductor, a la mano. El sistema cuenta con i-toggles totalmente configurables que se disponen debajo de la pantalla central como un libro abierto y proporcionan una estética y un nivel de tecnología únicos en el segmento. Cada i-toggle es un acceso directo sensible al tacto a la configuración climática, un contacto telefónico, una estación de radio o aplicaciones ... establecido en la preferencia del usuario.
Conectividad y Sistema PEUGEOT i-Connect Advanced
El nuevo Peugeot 408 ofrece una experiencia conectada de muy alto nivel. Su nuevo sistema de infoentretenimiento es ergonómico y perfecto con el uso diario, ofreciendo a cada conductor lo mejor del mundo de los teléfonos inteligentes y lo mejor del mundo del automóvil, de acuerdo con sus habilidades y deseos. Cada conductor puede definir y mantener su propia pantalla, atmósfera y preferencias de configuración. Se pueden almacenar hasta ocho perfiles diferentes en el sistema.
La función de duplicación que conecta el teléfono inteligente al sistema de infoentretenimiento del automóvil ahora es inalámbrica, y es posible conectar dos teléfonos a través de Bluetooth al mismo tiempo. Cuatro tomas USB-C completan la configuración conectada del Peugeot 408.
La pantalla central de alta definición de 10 pulgadas es total y fácilmente personalizable, con múltiples ventanas y widgets o accesos directos que son muy fáciles de usar y responden como una tableta. Es fácil deslizar a través de los diferentes menús de izquierda a derecha o arriba y abajo para recibir notificaciones, o con un toque de tres dedos para abrir la pared de la aplicación.
Al igual que en un teléfono inteligente, es fácil volver a la página principal en cualquier momento presionando el botón “Inicio” sensible al tacto.
En la parte superior de la pantalla, un banner permanente muestra información sobre la temperatura exterior, el aire acondicionado, la posición en las páginas de widgets, los datos de conectividad, notificaciones y el tiempo.
El PEUGEOT i-Connect Advanced ofrece la mejor experiencia de infoentretenimiento. Está equipado con un potente y eficiente sistema de navegación conectado TomTom. El mapa se muestra en toda la pantalla de 10 pulgadas para que sea fácil de leer. El sistema se actualiza “por aire”, es decir, directamente transmitiendo los datos a través de la red de telecomunicaciones.
El comando de reconocimiento de voz en lenguaje natural “OK PEUGEOT” mejora la seguridad y es fácil de usar. Proporciona acceso a todas las solicitudes relacionadas con las funciones de infoentr...
Excelencia en Asistencia al Conductor
Alimentados por 6 cámaras y 9 radares, los sistemas de asistencia al conductor proporcionan tranquilidad y seguridad. Los tres están emparejados con una caja de cambios automática EAT8 de 8 velocidades. Una versión totalmente eléctrica seguirá unos meses más tarde.
Consumo Eficiente
La eficiencia fue una preocupación clave para los diseñadores del Peugeot 408, ya que la combinación de esfuerzos en términos de aerodinámica, reducción de peso (de 1396 kg) y motores de bajas emisiones significa que el vehículo ahora puede presumir de consumos de energía promedio notablemente bajos (bajo homologación), tanto para los híbridos como para la versión de gasolina de 130 CV.
El Mercado de Vehículos Electrificados en Chile
En los primeros seis meses de 2025, el mercado chileno de vehículos de cero y bajas emisiones alcanzó un nuevo hito. Según cifras de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), se comercializaron 14.795 unidades de vehículos electrificados, lo que representa un aumento de 103,6 % respecto al mismo periodo de 2024. Esta cifra equivale al 10,5 % de todas las ventas de vehículos livianos y medianos en el país, confirmando el crecimiento sostenido de la electromovilidad.
Los vehículos electrificados no enchufables, como los híbridos convencionales (HEV) y los microhíbridos (MHEV), representaron el 74,6 % de ese total, mientras que los enchufables (BEV, PHEV y PEREV) aportaron el 25,4 %. En términos de energía, aún predominan los autos a gasolina (62,8 %) y diésel (26,7 %), pero la curva de crecimiento de las nuevas tecnologías es clara: en 2018, la participación de los electrificados era apenas del 1 %.
Durante junio se vendieron 2.964 vehículos de nuevas energías, un 53,3 % más que en el mismo mes de 2024. Los híbridos enchufables (PHEV) fueron los que más crecieron proporcionalmente (+261,2 %), mientras que los eléctricos puros (BEV) sumaron 419 unidades, su mejor desempeño histórico para un mes de junio, pese a una caída interanual del 21,7 %.
Sin embargo, los que verdaderamente marcaron la diferencia en volumen fueron los microhíbridos, con 1.377 unidades vendidas solo en junio (+145 %) y 6.927 en el acumulado anual (+215,6 %). El modelo más vendido del semestre fue el Volvo EX30, seguido por los Tesla Model Y y Model 3, y el Dolphin Mini EV de BYD.
En los híbridos no enchufables, Suzuki lidera cómodamente con 3.820 unidades -gracias al éxito de modelos como el Fronx, Swift y Grand Vitara-, seguido por Toyota con 2.543 unidades, destacando el Corolla Cross, RAV4 y Yaris Cross. Peugeot ocupa el tercer lugar con 1.894 unidades de microhíbridos como el 2008, 3008 y 5008.
Alternativas en el Mercado: Renault Arkana
El facelift del Renault Arkana trae a la mesa muchas cosas que eran necesarias mejorar en este auto, para poder competir directamente con el nuevo Peugeot 3008. El Renault Arkana se renovó hace poco en nuestro país, siguiendo los nuevos lineamientos de la marca francesa a nivel global.
De partida, el nuevo logo de Renault, más plano e inscrito en una mica negra que une a los focos en forma de C. Las llantas de 18" son similares a las del modelo saliente, pero con líneas más torcidas, lo que da la impresión de mayor velocidad.
Los adornos cromados ahora son de color negro brillante (incluyendo los marcos de las ventanas o las carcasas de los espejos), como parte del paquete Esprit Alpine y en la parte de atrás solo cambia la mica de las luces, transparentes en lugar de las de color rojo, más el logo nuevo.
Increíblemente, las dimensiones son similares a las del 3008, por lo que se encontrarán con una habitabilidad parecida, incluyendo un buen maletero de 513 litros cuya apertura debería ser automática para el precio que se paga. Lo bueno que tiene este espacio es el piso, el cual oculta 28 litros extra bajo el suelo, así que puedes tener dos niveles de profundidad según lo que necesites.
Tras el volante, queda un incómodo comando satelital para el sistema de audio. Esto es muy típico de todos los autos franceses y aunque es mucho más cómodo que el de generaciones anteriores de Renault, sigue siendo un mecanismo anacrónico, en lugar de contar con los botones directamente en el volante, como hacen la gran mayoría de los fabricantes hoy en día. ¿Por qué? Porque el comando satelital es más incómodo y queda oculto.
El sistema multimedia Easy Link ahora es más grande. Tiene una pantalla vertical de 9,3" con conectividad inalámbrica, navegador, menú para los modos de manejo (My Sense), la calidad del aire, parámetros de consumo, así como una pantalla especial para las asistencias a la conducción. No es la más futurista ni moderna, pero es rápida, fácil de usar y te genera una sensación más cálida de uso, versus otros sistemas más sobrios.
Volviendo al motor, aunque tiene 140 Hp, es un motor efectivo y muy suficiente, incluso más que en el Peugeot 3008. Además, la caja de cambios, que habia sido muy criticada, parece ser que recibió mejoras, porque se siente menos agresiva, más suave e inteligente, lo que ayuda a que este auto se mueva muy bien. No es un auto rapido o de caracter deportivo, pero si es un motor redondito y suficiente.
La tenida de ruta del auto es más cercana a la de un auto que a la de un SUV. El tren delantero es de poco recorrido y eso le confiere un manejo más agil y predecible que en un SUV o en un crossover más alto, pero por otro lado, golpea rapidamente si te pasas un lomo de toro o te "comes" un bache.
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