Revolucionando el mercado de los autos de lujo, Kaufmann trae a Chile la nueva CLASE C, un modelo icónico de Mercedes-Benz. Este sedán, líder en el segmento de vehículos medianos de gama alta, destaca por su elevado nivel de calidad y las posibilidades de configuración para optar por confort o deportividad.
Diseño Exterior: Elegancia y Modernidad
La nueva CLASE C muestra en su diseño exterior líneas más expresivas de elegancia y modernidad. El parachoques delantero tiene un contorno más expresivo y dinámico, con una toma de aire central que se abre hacia arriba en forma de V. En la parte trasera, los contornos de la captura de luz y líneas divisorias se han modificado para destacarlas y darle más fuerza.
A diferencia de sus versiones anteriores, el frontal de la nueva Clase C es más llamativo y poderoso. El concepto prosigue con una línea lateral descendente, la llamada «dropping line», que confiere el diseño exclusivo a la zaga del vehículo.
Por el costado se aprecian mayores cambios, puesto que ahora es un sedán de dimensiones más grandes, midiendo en esta quinta generación 4.751 mm de largo, 1.820 mm de ancho y 1.438 mm de alto. En este ajuste de tamaño, un punto clave es la mayor distancia entre ejes que se consigue (2.865 mm) gracias a un ligero adelantamiento del eje delantero, lo que redunda en un mayor espacio para los ocupantes en el interior y una mejor puesta al piso.
Otra variación que parece estética, pero que deriva en mejor dinamismo, es el pilar A. Ahora se aprecia un poco más estirado, lo que entrega una imagen más deportiva, pero a la vez aporta a una mejor aerodinámica. En la zaga, los grupos ópticos también se renuevan, son más grandes y con una figura que busca confluir hacia el centro.
Diseño Interior: Exclusividad y Tecnología
Una de las preocupaciones de Mercedes-Benz en el nuevo facelift fue el interior del modelo, que refleja exclusividad y modernidad. Pero los mayores cambios del nuevo Mercedes-Benz Clase C los encontramos cuando nos sentamos en el puesto del conductor, resaltando la mayor tecnología con una enorme pantalla táctil de 11,9′' con orientación vertical tipo tablet, que domina la consola central.
El volante es otro elemento que me gusta. A diferencia del Clase E, donde existe una sobrecarga de botones, acá es más simple, con los mandos necesarios para personalizar la pantalla del tablero digital de 8′' que permite tener hasta tres modos de visualización (Sport, Clásico y Discreto) dependiendo de los gustos del conductor, sumado también a la iluminación ambiental que ofrece múltiples opciones de colores.
En las plazas traseras hay espacio suficiente para las rodillas, lo que se refuerza con la línea de respaldo curva de los asientos delanteros. La calidad en esta zona va en lo tradicional de la marca, con buena calidad de los cueros, los materiales y las terminaciones, sumado a un diseño en los paneles de las puertas que reciben con más elegancia los tiradores.
Motorización y Rendimiento
Todas las variantes de motor son BlueEFFICIENCY, que destaca la apuesta eficiente y ambiental del nuevo modelo compatible en el uso de combustible. Con la incorporación de nueva tecnología se logró una reducción del consumo de combustible de hasta un 20%.
Nuestra unidad de prueba es el Mercedes-Benz C200, modelo que recibe electrificación, ya que el motor de 1.5 litros turboalimentado se apoya por un pequeño propulsor eléctrico, tecnología que se le conoce como hibridación suave o mild hybrid (MHEV) y que ayuda al bloque a combustión en ciertas acciones, como el arranque, en aceleraciones repentinas, eliminando el lag que en ocasiones se puede apreciar cuando se exige en recuperaciones y bajando, de paso, las emisiones contaminantes.
La potencia de este motor alcanza los 200 Hp, sin embargo, con el apoyo extra consigue otros 20 Hp, mientras el torque es de 300 Nm, pero con el boost adicional que le entrega la electrificación es capaz de generar un par de 500 Nm.
En este punto se ve apoyado el tren motriz por la caja automática de nueve marchas -con levas en el volante- conformando un binomio que se entiende a la perfección, donde los pasos de velocidades son muy rápidos y casi imperceptibles, consiguiendo entre la tercera y la quinta marcha su mejor rango dinámico, evidenciado una buena elasticidad del motor.
Modelos y Especificaciones
La nueva Clase C de Mercedes-Benz llega al mercado nacional en tres formatos:
- C 180: Motor turbo de 1.6 litros, 156 HP, 250 Nm, 0-100 Km/H en 8,2 seg, velocidad máxima de 225 Km/Hrs, consumo mixto: 13 Km/L (valor referencial).
- C 200: Motorización 2.0 litros Turbo, 184 HP, 300 Nm, 0-100 Km/H en 7,5 seg, velocidad máxima de 237 Km/Hrs, consumo mixto: 13 Km/L aproximadamente.
- C 220 BlueTEC: Bloque 2.1 litros Biturbo, 170 HP, 400 Nm, 0-100 Km/H en 7,7 seg, velocidad máxima de 234 Km/Hrs, consumo mixto de 20 Km/L (valor referencial).
Tecnología y Seguridad
El nuevo CLASE C innova con un total de diez nuevos sistemas de ayuda a la conducción, que van desde la asistencia de alerta ATTENTION ASSIST al control de proximidad DISTRONIC PLUS (sistema opcional en algunos modelos). Asimismo, el innovador paquete AGILITY CONTROL incluye, entre otros, un sistema de amortiguación selectivo que puede adaptarse en milésimas de segundo a las condiciones de la calzada.
Mercedes-Benz siempre se ha caracterizado por mantener tecnologías de punta en términos de seguridad en cada uno de uno de sus modelos, y la NUEVA Clase C no es la excepción. Incluye frenos ABS con sistema de emergencia BAS y control de tracción; Collision Prevention Assist que previene e incluso, asiste al conductor al frenar y le ayuda así a evitar accidentes por alcance.
Sin embargo, se extrañan asistencias que ya están muy presentes en modelos de gamas más bajas, como lo son la alerta de punto ciego o el indicador de cambio y/o mantenimiento de carril, elementos que sí están presentes en las unidades que se venden en Europa.
Mercedes-Benz C 300e: La Opción Híbrida Enchufable
Es el Mercedes-Benz C 300e, el debut de la Clase C en el segmento de los Plug-In Hybrid Vehicles (PHEV), un anticipo de la revolución eléctrica que promete la marca alemana cuando desembarque con la familia EQS 100% recargable. A nivel motriz, combina el uso de un bloque a gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla 208 Hp y 350 Nm, con un motor eléctrico de 120 Hp (90 kW) y 440 Nm. Entre ambos, la potencia máxima alcanza los 315 Hp, con un enorme torque de 700 Nm, asociado a una caja automática 9G-TRONIC, de 9 velocidades.
Respecto del sistema de carga, solo puede ser cargado con corriente alterna y no en los cargadores más rápidos, ya que pertenece a la generación de PHEV anteriores de Mercedes-Benz. De todas maneras, logra completar su carga en un puerto de 7,4 kW en una hora y media, mientras si se hace en un puerto de 3,7 kW el tiempo es más cercano a las tres horas. En el hogar, con una toma de 2,3 kW, se necesitan cinco horas para su recarga.
Toda esta nomenclatura que a veces se entiende poco deriva en que el vehículo tenga una autonomía homologada de 59 km en modo eléctrico, cifra que bajará considerablemente si no somos cuidadosos y lo aceleramos con brusquedad. Para su mayor eficiencia, estos modelos deben llevarse de forma suave, y en un uso más urbano, donde el frenado vaya apoyando la regeneración de energía. En autopista es cuando baja con mayor rapidez la energía eléctrica y con suerte llegará a 40 km de autonomía.
Tabla Comparativa de Modelos Clase C
| Modelo | Motor | Potencia | Torque | 0-100 km/h | Consumo Mixto |
|---|---|---|---|---|---|
| C 180 | 1.6L Turbo | 156 HP | 250 Nm | 8.2 seg | 13 Km/L |
| C 200 | 2.0L Turbo | 184 HP | 300 Nm | 7.5 seg | 13 Km/L |
| C 220 BlueTEC | 2.1L Biturbo | 170 HP | 400 Nm | 7.7 seg | 20 Km/L |
| C 300e (Híbrido) | 2.0L Turbo + Eléctrico | 315 HP (Total) | 700 Nm (Total) | N/A | N/A |
tags:
