La Chevrolet LUV es una de las camionetas que más presencia ha marcado entre los autos usados durante los últimos 40 años en Chile.
El éxito de las camionetas medianas en los mercados emergentes llevó a Chevrolet a aliarse con la marca japonesa Isuzu para fabricar su camioneta Isuzu Faster y comercializarla como Chevrolet LUV. Luv es un acrónimo en inglés de Light Utilitary Vehicle, vehículo utilitario ligero.
Actualmente, la totalidad de los vehículos livianos comercializados en Chile tiene origen extranjero. Ningún modelo se fabrica en el territorio nacional, cuestión muy diferente a lo que sucedía en décadas pasadas cuando la economía era cerrada y el traslado de mercancías era costoso y estaba menos masificado. El listado es largo: Ford, Fiat, Citroën, Peugeot, Renault y General Motors son algunas de las marcas que contaron con plantas ensambladoras en el país.
La última planta de vehículos en Chile fue la de Arica, perteneciente a General Motors. Desde inicios de los 80 hasta el 2008 allí se produjo la camioneta Chevrolet LUV. La pick-up, que en otros mercados era conocida como Isuzu Faster, se exportaba a mercados de la región como Argentina, Colombia, Perú, Ecuador y Bolivia.
Se fabricó con motorizaciones bencineras de 1.6 y 2.0 litros con cajas de cuatro y cinco marchas. A fines de los 80, llegó la renovación de la pick-up. Específicamente, en 1989 se puso en marcha la fabricación de la tercera generación de la LUV, con una carrocería de líneas notablemente más redondeadas. Contaba con la capacidad de cargar hasta 900 kilos y estaba disponible en configuraciones de cabina spacecab, doble y simple y tracción 4x2 o 4x4, con motores 1.6 y 2.3 litros e incluso un V6 de 3.200 cc. Se exportó a Bolivia, Venezuela y también a México.
Destacaba por un equipamiento que incluía aire acondicionado, cierre centralizado, alzavidrios y espejos eléctricos y llantas de aleación. Su éxito en Chile fue tal que en tres meses puso en las calles 1.898 unidades.
¿Cuándo dejó de fabricarse la Chevrolet LUV?
Luego de 32 años en el mercado de los autos nuevos, en 2004, la LUV cedió su trono a su reemplazo, la Chevrolet D-Max, que ofreció acomodarse a los nuevos tiempos, donde las camionetas medianas comenzaron a crecer en tamaño y prestaciones. Sin embargo, la Chevrolet LUV dejó un legado imborrable y una imagen de camioneta guerrera en el corazón de sus seguidores, quienes la buscan hasta hoy día en el mercado de los autos usados.
¿En qué fijarse al comprar una Chevrolet LUV?
Como has podido ver, la LUV de Chevrolet es una camioneta que dejó de fabricarse hace 20 años.
Chevrolet LUV 1.6: Consumo de Combustible y Opiniones
Respecto al consumo de combustible, un usuario comentó que tenía una Luv 2,3 carburada del '93, mantenida y cuidada como niña bonita, y rendía 8 Km/L en ciudad. Otro colega tenía una 1,6 y le daba desde 10 Km/L.
LUV vs. D21: Una Comparativa
Al comparar la LUV con la Nissan D21, se mencionan varios puntos a considerar:
- Consumos similares aunque tal vez la D21 ande mejor.
- Tamaños similares.
- Confiabilidad similar aunque los repuestos de la LUV en ciertos casos son más económicos.
- Estado en que las vas a encontrar similar.
- La LUV es un poco más amable con los riñones, más cariño en las terminaciones también, mientras que la D21 es un poco más perra.
Se advierte que la LUV sufría de culatas (la 1.6 se fisuraba y la 2.3 más que nada de empaquetadura, temas ya solucionados a estas alturas con culatas nuevas o reparadas según el caso) y la D21 sufre de problemas con el tensor de la cadena (todas, se lo cambian y años después vuelve) y algunas de inyección. Se recomienda comprar la mejor que encuentres en estado, ya que la parte mecánica es reparable, pero las latas, los descuadres y la estructura una vez liquidada no hay vuelta atrás.
Se desaconseja la LUV V6 doble cabina debido a problemas con la culata (se parte a la altura de las bujías y con la humedad las bujías se agripan y las bobinas se pegan).
Experiencias y Restauración
Marcelo Aedo González, un técnico mecánico de 62 años, es propietario de un impecable ejemplar del modelo Luv de la marca Chevrolet. Marcelo comenta que adquirió el año 2012, estaba a punto de ser vendida “al kilo”, ya que por sus deplorables condiciones estructurales y de motor, nadie se atrevió a rescatarla. La restauración fue un proceso meticuloso, ya que prácticamente debió partir de cero. Marcelo tuvo la ventaja de haber trabajado por muchos años en el área automotriz, hecho que sin duda le facilitó la labor. Tanto en Chile y Estados Unidos fue encontrando las partes y piezas que necesitaba. Con orgullo relata que siempre le gustó este modelo Luv, ya que es un ícono para muchos en nuestro país, tanto para habitantes de la ciudad como del campo.
La primera generación comienza en 1972 con unidades fabricadas en Japón y enviadas a Estados Unidos con el motor Isuzu G180Z de 1.8 litros de cilindrada. Para América Latina se envió con el motor G161Z de 1.6 litros. En Chile el modelo se ensambló en la nortina ciudad de Arica, comenzando la producción desde la segunda generación de la Luv en junio de 1980, ensamblandose 1.920 unidades. La integración de Chile a mercados foráneos así como la política comercial de rebaja de aranceles, hizo inviable el negocio.
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