Para cerrar esta historia es importante recordar que el Peugeot 504 en su variante Coupé fue homenajeado mediante el prototipo e-Legend, presentado en el Salón de París en 2018.
Pese a los muchos apasionados que pedían incluirlo en el catálogo comercial de la marca, mediante una campaña en la que se reunieron miles de firmas, ese proyecto nunca pasó a la producción en serie.
Inspiración y Diseño del Peugeot 504 Coupé
Entre las curiosidades que podemos citar, es que el Chevrolet Camaro sirvió de inspiración para diseñar la vestimenta de estos 504, sobre todo del Coupé, porque se buscaba crear una arquitectura con los siguientes elementos: pilares C inclinados hacia la zaga, un vano frontal extenso que permitiera montar un motor de gran tamaño, y una equitativa repartición de ambos voladizos.
Volviendo a las creaciones de Pininfarina, estas se movían merced a la acción de un motor de cuatro cilindros y 1.796 cc, un bloque equipado con inyección directa de combustible y del que se obtenían 103 CV a 5.600 rpm; podían correr a 175 km/h.
Este motor V6 fue el más apreciado por los compradores, era que no, porque permitía sobrepasar los 189 km/h de velocidad máxima y desde sus gargantas exhalaba un excitante sonido.
El Coupé más pesado de la familia era el V6, el que registraba 1.615 kilos sobre la báscula, y el más liviano de la camada era el Cabriolet con motor de cuatro cilindros, que pesaba 1.235 kilos.
La Nueva Peugeot Landtrek
La marca francesa finalmente libera imágenes y especificaciones completas de la que será su primera camioneta moderna de una tonelada. A la marca francesa se le conoce por sus vehículos utilitarios, pero no ha tenido muchas camionetas.
Esta camioneta, se apunta para el segmento de una tonelada, el que mueve más de 2.4 millones de ventas en el año y que ha significado un nicho a explotar para muchos fabricantes, en especial para los chinos, quienes tímidamente comenzaron a mostrar sus ofertas, muchas de estas basadas en modelos más viejos.
El último intento que tuvo Peugeot fue hace unos años, con sus "otros" socios chinos, los de Dongfeng.
En un inicio se creía que Toyota sería el aliado de Peugeot para fabricar esta camioneta. Sin embargo, todo quedó en rumores... hasta que apareció Changan.
Changan tenía una submarca, llamada Kaicene (o Kaicheng) orientada a vehículos comerciales más modernos y ahí comenzaron las conversaciones para el desarrollo de este ambicioso modelo, el cual se comercializará en mercados de Latinoamérica, Sudáfrica y otras regiones puntuales.
En Chile, por conocimiento, llegaron las tres versiones, tanto para pruebas de fábrica como para homologación.
Configuraciones y Dimensiones
Peugeot ofrecerá varias configuraciones de la Landtrek. Habrá versión con cabina simple, doble cabina y chasis carrozable.
La nueva Landtrek mide 1.963 mm de ancho y 3.180 mm entre ejes. La altura es variable, según las barras en el techo o la elección de llantas (16" y 17" en las versiones de cabina simple, 18" disponible en los modelos doble cabina), pero el mínimo es de 1.829 mm de alto.
Ambas versiones pueden vadear hasta 600 mm gracias a un despeje que va entre los 214 y los 235 mm (según las ruedas escogidas).
Esto también les permite tener un ángulo de quiebre de 25 grados y circular por gradientes de hasta 42 grados (con la tracción activada).
La versión de cabina simple ofrece un espacio de 2,43 metros de largo, 1,60 metros de ancho y 500 mm de alto, con 1,22 metros entre los arcos de las ruedas, suficiente para cargar tres euro-pallets.
La variante de cabina doble, solo es más corta, con 1,63 metros de largo y espacio para dos euro-pallets.
Esta sección cuenta con iluminación LED y un enchufe de 12v.
Su capacidad de carga es bastante alta, considerando un mínimo de 1.020 kilos y un máximo de 1.210 kilos según versión.
Diseño y Modularidad Interior
Yo creo que muchos al mirarla, inmediatamente encontraron algunos parecidos con las ofertas de Maxus y hasta por ahí, algo de la Nissan NP300. Hay diferencias entre las versiones de trabajo y las versiones más equipadas.
Según la versión, también cambia el diseño del techo y se van añadiendo opcionales como las barras decorativas (cromadas) en la parte trasera, el recubrimiento termoformado para el pick-up, las pisaderas, las barras en el techo, las llantas, entre otros.
Lo primero que vamos a señalar es que Peugeot ha querido demostrar que tienen experiencia en modularidad.
La primera, es la opción de configurar la primera fila con tres asientos (Multiflex), dos principales y uno auxiliar plegable, lo que abre la capacidad para seis ocupantes.
La consola es muy moderna y rescata varios elementos de diseño ya vistos en modelos como la Berlingo, el 3008 y el 508. Destaca una gran pantalla de 10" con soporte para Apple CarPlay/Android Auto, un volante de dos radios y materiales de alta calidad.
Motorización y Mercado
Por ahora, Landtrek se ofrecerá con dos ofertas mecánicas. El propulsor diésel es proporcionado por Kumming Yunnei Power y se trata de un bloque turbodiésel de 1.9 litros (D20TCID, Euro IV), el que eroga 150 Hp y 350 Nm de torque.
Peugeot pondrá todas sus fichas en Latinoamérica, la que será la primera región en recibirla. México será el punto de partida, para luego ir por los mercados de Ecuador, Perú, Guatemala, Panamá, Paraguay, República Dominicana y Uruguay.
Una segunda fase, contempla a Chile, Argentina y Brasil. Luego viene Sudáfrica y después, el resto del mundo.
De momento, Peugeot no tiene contemplado entrar a Europa (por temas de emisiones) y mucho menos a Norteamérica.
Estará por verse si Peugeot más adelante introduce motores propios en otras versiones, para así diversificar sus mercados, pero por ahora la camioneta promete bastante, en especial por su capacidad de carga, su moderno interior y sus soluciones de configuración.
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