El Chevrolet Orlando, presentado en Chile durante el Salón del Automóvil de Santiago en 2010, destaca por su diseño retro que fusiona elementos de SUV, Van y Station Wagon, utilizando la plataforma del Cruze, aunque notablemente más largo y alto.
Diseño y Dimensiones
Con unas dimensiones de 4,65 metros de longitud, 1,83 metros de ancho y 1,63 metros de altura, el Orlando ofrece una carrocería llamativa y funcional.
Interior y Confort
El interior del Orlando comparte similitudes con el moderno tablero del Cruze, ofreciendo un puesto de conducción elevado, típico de los monovolúmenes de este tamaño. La visibilidad puede verse limitada por el marco del parabrisas, especialmente en cruces y curvas cerradas.
El puesto de conducción se percibe satisfactorio, con la palanca de cambios bien ubicada y mandos en el volante funcionales. El volante es particularmente apreciado, y la instrumentación del tablero es completa, con iluminación atractiva y materiales que sugieren calidad y lujo. Una pantalla entre los relojes indica la posición de la palanca de cambios automática y el odómetro digital, mientras que una segunda pantalla en la zona central muestra la hora, temperatura e información de la radio.
Todas las medidas interiores son amplias, incluyendo espacio para las piernas en la segunda fila de asientos. La tercera fila, común en estos vehículos, es más adecuada para niños, aunque destaca por ser una de las más amplias en su categoría. Ambos asientos cuentan con portaobjetos laterales, luces independientes, apoyacabezas y una buena visión en altura respecto a las filas anteriores.
Comportamiento y Suspensión
La suspensión del Orlando proporciona comodidad en diversas circunstancias. Las inclinaciones en las curvas son suaves, y el movimiento de cabeceo y balanceo al acelerar o frenar es moderado. La capacidad de la carrocería para absorber irregularidades, junto con una suspensión bien diseñada, permite mantener la trayectoria en carreteras rápidas con firme irregular.
Motorización y Rendimiento
Un punto destacado es su motor diésel de 161 HP, que permite una conducción con potencia suficiente para adelantar sin grandes sacrificios. Las reacciones son inmediatas, y la sensación general es similar a la de conducir un sedán. El rendimiento es favorable, alcanzando casi 17 km/l en carretera. La insonorización es buena.
En carretera, este motor es suficiente para mantener un ritmo alto y recuperar la velocidad de crucero tras una detención. Este motor hace del Orlando un vehículo idóneo para viajar porque es rápido y no gasta mucho. Permite realizar adelantamientos en poco espacio. Empuja con intensidad desde las 1.400 rpm y es a partir de 2.500 rpm cuando da una aceleración mayor. Acelerar desde cero es una de sus virtudes porque transmite gran potencia al momento de iniciar la marcha.
Frenos y Seguridad
Los frenos tienen un rendimiento normal, sin presentar problemas en conducción regular, incluso con carga y en pendientes. El Orlando cuenta con Control de estabilidad y control de tracción de serie, lo que refuerza su andar potente y seguro.
Comparativa con Citroën C4 Picasso
Al comparar el Orlando con el Citroën C4 Picasso, se observan diferencias significativas. El C4 Picasso ofrece un maletero más grande (120 litros adicionales), asientos traseros independientes en la segunda fila, mayor versatilidad con asientos deslizables y abatibles, y un consumo de combustible más eficiente (15-16 km/l en ciudad frente a 11-13 km/l del Orlando). Además, cuenta con un parabrisas panorámico atractivo.
Sin embargo, el C4 Picasso tiene menor potencia (112 CV y 285 Nm de torque) en comparación con el Orlando (163 CV y 360 Nm de torque), lo que se traduce en una aceleración más lenta. El equipamiento del C4 Picasso es más básico, con aire acondicionado manual y tapas de rueda, aunque incluye cierre central, control de crucero, sensor de lluvia y radio con mandos al volante.
El precio del C4 Picasso es más elevado, lo que hace que el Orlando sea una opción más conveniente en términos de relación calidad-precio.
Tabla Comparativa Resumida
| Característica | Chevrolet Orlando | Citroën C4 Picasso |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | 112 CV |
| Torque | 360 Nm | 285 Nm |
| Maletero | Menor | 120L más grande |
| Consumo (Ciudad) | 11-13 km/l | 15-16 km/l |
| Equipamiento | Más completo | Más básico |
| Precio | Más económico | Más caro |
Consideraciones Adicionales
Se ha mencionado que algunas Captiva con motor 2.0 de 163 CV han presentado problemas de sensores y filtro de partículas. No se sabe con certeza si el Orlando, que comparte el mismo motor, también podría experimentar estos problemas.
Sin embargo, es importante señalar que la versión 2.0 de las Captivas y Cruzes es anterior a la del Orlando, y que muchos fabricantes han mejorado los sistemas de control electrónico y filtro antipartículas para cumplir con las normativas Euro V, lo que podría influir en la fiabilidad.
Conclusión Parcial
En resumen, el Orlando destaca por sus buenas terminaciones, carrocería amplia, atractiva y funcional, y una motorización diésel destacada. Ofrece un amplio equipamiento y altos niveles de seguridad.
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