Sin importar el tipo de competencia, el automovilismo puede llevar tus sentidos a un grado de adrenalina que pocos deportes pueden alcanzar. El límite no existe, estamos a la vuelta de arrancar una nueva competencia cada día. Todas y cada una de sus tipos tienen su propio sabor, color y consistencia.
El espíritu y la resistencia de los pilotos de carreras han sido siempre dignos de admiración e inspiración, no solo en la disciplina del automovilismo, sino como ejemplos de éxito y superación que trascienden hacia distintos lugares y momentos de nuestras vidas.
Imagínate una mañana fría, de neblina, al lado del bosque de Bolonia en los alrededores de la ciudad parisina, con el titular en boca de todos, a punto de presenciar un evento histórico: ¡la primera carrera de autos! ¿Te imaginas en qué año sucedió? Aquella carrera organizada por Le Petit Journal tenía un costo de inscripción de apenas 10 francos. El equivalente aproximado a menos de 2 dólares de nuestros días.
Esa carrera que inició hace casi 128 años, sigue su curso… y seguramente nunca se detendrá.
Tipos de Competencias en el Automovilismo Deportivo
Desde entonces han sido tales nuestros deseos por correr, por competir, por poner a prueba nuestra destreza al volante y llevar al máximo nuestras habilidades, no sólo para conducir sino para crear motores cada vez más veloces, que no hay que ceder nuestro lugar en las gradas para seguir disfrutando del mundo del automovilismo deportivo.
Fórmula 1
El rey del automovilismo, el punto más alto del deporte, el tipo de carreras cuyos desafío y emoción no tienen comparación. El piloto se coloca en una cabina al centro del chasis, con las ruedas a los lados y, recientemente, con un halo de protección; espera el banderazo y da lo mejor de sí para terminar el circuito en primer lugar.
Rally
Es una competencia que se realiza en distintas carreteras usualmente abiertas al público, pero cerradas particularmente para el rally. El piloto tiene un copiloto que le da indicaciones del camino.
Drift
Es una competencia cuyo estilo de conducción busca sobregirar el vehículo para lograr derrapes. Se necesitan llantas especiales para el óptimo rendimiento durante la carrera.
Karting
Es el mundo ideal para la formación de nuevos pilotos. Se practica con karts sobre distintos circuitos. Simula de alguna manera la carrera de Fórmula.
Drag o de Aceleración
Es una carrera en línea recta con un propósito único: alcanzar la mayor velocidad posible, con un arranque explosivo que rompa la resistencia del arranque y del viento.
Grip
Es una carrera tradicional de circuito, con distintos tipos de coches, en donde el enfoque es la adherencia al suelo, sin perder agarre, quizá dejando un poco al lado las velocidades máximas.
Carreras de Prototipos
La Carrera Mundial de Marcas le da cabida a modelos diseñados especialmente para carreras de alta velocidad. Es un escenario para probar nuevas tecnologías y diseños para que posteriormente puedan ser empleados en otras categorías.
Carreras de Turismo
Es el tipo de carrera en las que los autos “comunes” pueden correr. Los modelos son intervenidos con mejoras en áreas específicas para poder alcanzar mayores velocidades que para las que fueron diseñados originalmente. ¿Recuerdas la película de Cars? Esta sería la categoría en la que corre Rayo McQueen.
Off Road
De por sí el automovilismo podría ser considerado un deporte extremo, pero esta categoría lleva el término a otro nivel. Los autos compiten en terrenos duros, irregulares y cuyas condiciones son extremas e inalcanzables para vehículos regulares sin adaptaciones especiales.
Leyendas del Automovilismo
Antes de Max Verstappen y Checo, la primera gran Leyenda mundial que alcanzara a ser campeón 5 veces de la Fórmula 1, habría nacido en Argentina en 1911, hijo de inmigrantes italianos: Juan Manuel Fangio. Mecánico y jugador de futbol en sus inicios, Fangio logró convertirse en Campeón con Maserati, Mercedes y Ferrari durante los años cincuenta.
Luego de haber sobrevivido a dos Guerras Mundiales y de ser secuestrado a punta de pistola por la Guerrilla de Castro y Guevara en el ‘58, Fangio se retiró del automovilismo apenas un año después de ganar su último campeonato con Maserati en 1957.
