El rendimiento de combustible es un factor crucial al considerar la compra de un vehículo, especialmente en camionetas de gran tamaño como el Ford F-450. Varios elementos influyen en el consumo, siendo el motor, el tipo de combustible y la estructura del vehículo los más determinantes.
Importancia del Motor en el Rendimiento y Ahorro de Combustible
El rendimiento de combustible depende de varios factores, aunque el motor, tipo de combustible y estructura del vehículo son los aspectos más influyentes a la hora del consumo.
Bully Dog, está a la vanguardia de la tecnología de calibración de ECU de rendimiento para vehículos de gasolina y diésel que buscan aumentar la potencia y el rendimiento, abordar terrenos difíciles, transportar cargas pesadas o remolcar remolques en largas distancias. Nuestra plataforma de software de calibración ajusta los parámetros de rendimiento clave para responder mejor a las demandas únicas que impone a su vehículo, ya sea para ajustar el tamaño de los neumáticos o la firmeza de los cambios.
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Relación del Motor con la Potencia del Auto
Si bien la relación no es lineal, históricamente una mayor cilindrada casi siempre significaba más potencia respecto de un auto de menor cilindrada. Sin embargo, las nuevas tecnologías de inyección, la masificación de los motores con turbo y los pequeños motores de 3 cilindros, están rompiendo algunos de estos esquemas.
A mediados del siglo XX, el predominio de los motores de 6 y 8 cilindros, era una exhibición de potencia y torque. Por ejemplo, un Ford Mustang GT de mediados de los 60, con un motor V8 de 4.7 litros, liberaba 225 caballos y 413 Nm de torque. Su consumo en ciudad y carretera, respectivamente, era aproximadamente entre 5,5 y 7 km/l.
La Ford F-150 actual, con una cilindrada similar, libera 400 caballos y 556 Nm de torque. En ciudad gasta casi lo mismo, pero supera los 9 km/l en carretera. De ahí que te decimos que las tecnologías han evolucionado, haciendo motores grandes más rendidores que antes.
Rendimiento de Combustible en Camionetas
Con las camionetas se demuestra más fácilmente lo que te comentábamos antes, puesto que con no muchos más caballos, al ser más pesadas, son más gastadoras, dejando sus consumos medios cercanos a los 10 a 12 km/l.
Eso sí, la agilidad que entrega el turbo, y también la potencia extra, termina haciendo que una camioneta, en este caso, consuma menos. La pickup más eficiente en la carretera, es la L-200 que gasta más de 15 km/l.
Después de haber visto las 3 tablas, podemos concluir que un vehículo será más ágil cuando su relación peso/potencia sea mayor, pero no necesariamente menos gastador.
Relación entre Motor, Chasis y Carrocería
Como ya te hemos dicho, un mismo motor, en vehículos de estructura diferente, consumirá combustible de forma diferenciada y también tendrá un desempeño distinto. Esto se explica por el concepto de la relación peso/potencia.
La relación peso/potencia, establece una relación entre el peso y los caballos de fuerza de un auto. Si el número es bajo, entonces se entiende que el vehículo es menos ágil y con un desempeño cero sport. Si el número es más alto, entonces será más ágil, atrevido y potente.
Volvamos al Mustang, pero la versión actual. Si su peso es de 2.146 kilos y su potencia de 486 caballos, lo que da una relación peso/potencia de 0,169. Mientras que la Ford F-150, pesa 3.220 kilos y tiene 400 HP, con una relación peso/potencia de 0,0926. En este caso el Mustang debería ser más ágil y picador y así es.
Si comparamos estos dos vehículos musculosos, con un Kia Morning, entonces la diferencia salta a la vista. El pequeño coreano pesa 1.370 kilos y tiene 66 caballos en su versión de 1.0 litros. Su relación peso/potencia es de 0,0359, 5 veces más lento y menos ágil que el Mustang y 3 veces menos que la F-150.
Es perfectamente probable que un auto con menor relación peso/potencia sea más económico que uno más ágil, sino pregúntale al Kia Morning que es mucho más económico que el Mustang.
Tabla de Rendimiento de Combustible de Camionetas
A continuación, se presenta una tabla con el rendimiento de combustible de varias camionetas, incluyendo la Ford F-150, para comparar:
| Camioneta | Cilindrada / Potencia / Torque | Rendimiento de Combustible (km/l) |
|---|---|---|
| Toyota Hilux | 2.4 litros / 148 HP / 400 Nm | 11,4 - 14,5 |
| Mitsubishi L-200 | 2.4 biturbo diésel / 201 HP / 470 Nm | 10,4 - 15,5 |
| Ford Ranger | 2.0 turbo / 170 HP / 405 Nm | 10 - 13,5 |
| Maxus T60 | 2.4 litros / 158 HP / 225 Nm | 6,7 - 10,6 |
| Nissan Navara | 2.3 diésel / 161 HP / 425 Nm | 9,7 - 13,8 |
| Ford F-150 | 5.0 litros / 400 HP / 556 Nm | 5 - 9,1 |
| Mazda BT-50 | 3.0 diésel / 188 HP / 450 Nm | 8,9 - 12,8 |
| Volkswagen Amarok | 2.0 diésel / 140 HP / 340 Nm | 11,9 - 14,5 |
| Ssangyong Actyon | 2.2 diésel / 160 HP / 360 Nm | 9,7 - 14,1 |
| Great Wall Poer | 2.0 diésel / 161 HP / 400 Nm | 8,3 - 10,9 |
Cómo Revisar la Motorización de un Auto Usado
Si pensamos en la motorización, es decir, entender qué motor tiene un auto, lo más fácil es:
- Revisar la ficha técnica del auto.
- Mirar la factura y/o el padrón del vehículo.
- Obtener el Informe Autofact.
Cómo Revisar el Motor de un Auto Usado
Para revisar el motor de cualquier vehículo usado, sigue estos pasos:
- Mira el auto, mira por debajo que no se vean fugas y abre el capot.
- Antes de encender el motor, anda hasta el tubo de escape y pasa tu dedo por el interior.
- Dale contacto al auto.
- Con el motor andando, escucha, siente y percibe detenidamente.
- Cuando hagas la prueba de manejo, fíjate que al salir en primera, el auto no vibre, porque si lo hace, entonces hay problemas con el embrague.
- Después de un rato mira el marcador de temperatura, jamás nunca debe llegar a 100°C, porque se podría evaporar el refrigerante, recalentar y fundir el motor.
Cómo Revisar un Motor con el Informe Autofact
Como te decíamos antes, hay secciones del Informe Autofact, que te dan algunas nociones respecto del estado mecánico de un auto usado.
- Historial de propietarios
- Registro de Transportes
- Encargo por robo
- Registros de Revisión Técnica
- Historial de Registros de Kilometraje
- Remates por pérdida total
- Recalls o llamados a revisión
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