La segunda generación del Suzuki S-Cross llegó a Chile con importantes cambios exteriores e interiores. El nuevo S-Cross llega en la misma motorización de 1.6 litros y en versiones 4x2 (delantera) y 4x4, ésta última traducida en el nuevo sistema "All Grip". Esta tecnología es una evolución del 4x4 como indican en la marca, en donde la adaptación a cualquier tipo de terreno se traduce en seguridad y eficiencia de combustible mediante los modos de manejo que trae.
Sistema "All Grip" y Modos de Manejo
Los nuevos S-Cross vienen con cuatro modos de manejo en este sistema: Auto, Sport, Lock y Nieve/Barro. En el Modo Auto, el S-Cross usa 2WD por defecto para priorizar la economía de combustible, pero cuando detecta que las ruedas patinan, cambia inmediatamente a 4WD para lograr una conducción estable. Una vez que las ruedas delanteras recuperan el agarre, el vehículo cambia nuevamente a 2WD.
En tanto, en Sport (deportiva) es cuando el auto requiere de cambios de velocidad de manera frecuente. En este modo el motor cambia a características que generan alto torque optimizando la apertura del acelerador, lo que mejora la respuesta de aceleración. Todo esto mejorará la conducción sobretodo en las curvas.
El Modo Lock es usado para cuando el vehículo necesita capacidad máxima de liberación de fuerza para seguir adelante cuando se encuentra atascado o se enfrenta a superficies resbaladizas, barrosas o caminos en mal estado. Finalmente el Modo Nieve/Barro permite no perder el control sobre terrenos difíciles como la nieve, gravilla, ripio, calamina y otras superficies resbalosas.
Estas interesantes innovaciones introducidas a la nueva generación del modelo hacen que sea muy atractivo para los conductores aventureros, clientes de Suzuki acostumbrados a la 4x4 permanente u opcional, que ahora contarán con un selector de programas de manejo, sin perder las características de tracción de los vehículos de la marca. En otras palabras, tracción mejorada y adaptable a las condiciones.
En nuestra travesía hacia el Embalse El Yeso, el nuevo S-Cross siempre tuvo una respuesta acorde al tipo de camino con que nos encontramos. En descenso, la caja actuó muy bien para ir enganchados, adaptando el tipo de modo a cualquier situación con que nos encontramos.
Diseño y Características Técnicas
En cuanto a diseño, ahora la parte delantera cuenta con formas más definidas y un cambio más radical, con una impronta marcada característica de los SUV. Tanto sus luces, como el capó y su frontal muestran un aspecto más robusto que lo que lucía la generación anterior. La zona de los parachoques tanto delantera como trasera viene en color negro para poder hacer frente a todo tipo de caminos.
La carrocería incorpora acero de alta tensión para incrementar la dureza y a la vez ligereza, logrando un peso bruto del vehículo de 1.720 kilogramos. Los frenos delanteros son discos ventilados y los traseros con disco sólido, presentes con sistema ABS y asistencia de frenado.
Hablando de capacidades, y pensando en los viajes y la vida outdoor, el estanque de combustible viene con 47 litros y el maletero con 430 litros. Si abatimos los asientos, duplicamos a 875 litros. El nuevo Suzuki SX4 S-Cross viene con neumáticos 215/60 R16 en las versiones 4x2, y 215/55 R17 en las All-Grip (4x4).
Notamos también que la eficiencia de combustible se incrementó (medida desde Santiago hasta El Cajón del Maipo y luego Embalse El Yeso): 15.8 km/lt de consumo mixto, superando levemente a los publicados por la competencia de este modelo (Nissan Qashqai y Ford Ecosport).
En el área chica de las características técnicas, el auto viene con norma Euro 5, VVT, múltiple de admisión variable, y con un nuevo diseño del múltiple de escape. Hubo modificación de las piezas internas del motor y en la válvula de liberación de presión de aceite.
En equipamiento, llega en 9 colores y dependiendo de la versión en su exterior contará con: llantas de aleación aro 16” y 17”; espejos laterales con forma aerodinámica con luz intermitente integrada; techo panorámico; luces con proyector LED y halogénas; encendido y regulación automática de altura de luces; espejos retrovisores eléctricos y abatibles eléctricamente; limpiaparabrisas con sensor de lluvia; biseles cromados en neblineros, entre otros.
Sobre las versiones, el S-Cross llega en dos alternativas para el 4x2 (1.6 litros con caja manual y otra de caja automática). Y cuatro alternativas para la tracción 4x4 (GLX en caja manual y automática; y Limited en las mismas versiones de caja).
Sin dudas, atractivas mejoras que están entre un "facelift" y una segunda generación del modelo. Lo que más llama la atención son los nuevos modos de manejo y que tuvimos la oportunidad de probar. Responden bien, y entregan más seguridad a la hora de internarse por parajes desconocidos.
Suzuki S-Cross: Un Hatchback Compacto con Espíritu Samurai
El nuevo Suzuki S-Cross apareció en el mercado hace casi una década, como reemplazo al hatchback SX4; muy exitoso por ese entonces. No obstante, el S-Cross le trajo al SX4 lo único que le faltaba al pequeño bólido japonés: ser todoterreno.
Quizás para los viudos del Vitara o para un público que pelea fuerte en los SUV compactos, el S-Cross busca conquistar a quienes quieren algo pequeño, 4x4 y japonés.
Motorización y Rendimiento
El Suzuki S-Cross cuenta con un motor turbo 1.4 litros Boosterjet, como el del Swift Sport, o sea, con turbo. Tiene 138 HP y 220 Nm de torque. Ofrece caja de cambios mecánica o automática, ambas con seis marchas. Además, está disponible en tres versiones 4x2 y otras dos 4x4, en este último caso, con una tracción inteligente, que incluye modos de conducción en nieve o una reductora para barro y arena.
Su consumo de combustible fluctúa entre 12 y 17 km/l en ciudad y carretera, respectivamente.
Precios del S-Cross Nuevo (2024)
En el sitio oficial de Suzuki, podemos encontrar los precios de lista de cada una de las versiones disponibles para este modelo de la marca japonesa en este 2024. Estos precios no incluyen bonos ni otros descuentos.
| VERSIÓN | PRECIO LISTA |
|---|---|
| 1.4 litros Boosterjet turbo 4x2 GL MT | $19.490.000 |
| 1.4 litros Boosterjet turbo 4x2 GLX MT | $22.290.000 |
| 1.4 litros Boosterjet turbo 4x2 GLX AT | $22.790.000 |
| 1.4 litros Boosterjet turbo 4x2 Limited AT | $24.990.000 |
Consideraciones Finales
Suzuki sigue ampliando su oferta en Chile luego de un 2022 que tuvo varias novedades. Ahora su apuesta está en seguir democratizando la tecnología híbrida en el país y lo hace con el Ertiga Hybrid, modelo que llega de Indonesia con un muy buen consumo de combustible y amplio espacio interior.
“Con la llegada del Ertiga Hybrid lo que buscamos es seguir democratizando esta tecnología en el país y satisfacer las necesidades de aquellos clientes que buscan un auto familiar que sea amigable con el medio ambiente y ofrezca un buen consumo de combustible”, señaló Christian Renner, gerente de Suzuki Chile.
El sistema eléctrico de este modelo se denomina Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) -el mismo que utiliza el Swift en su variante ecológica- y lo convierte en un vehículo microhíbrido. El conjunto está compuesto por el ISG o Sistema Integrado de Generación y Asistencia Eléctrica que permite asegurar una óptima carga de las baterías de ion litio para una vida útil más larga y trabajar como motor de arranque y asistencia al propulsor térmico al iniciar la marcha o requerir mayor aceleración.
Otra de las principales virtudes de este Suzuki Ertiga es su rendimiento de combustible, puesto que llega a los 16 kilómetros por litro en ciudad, lo que representa una mejora de un 23% en comparación con el Ertiga convencional. Esta cifra se estira hasta los 17,7 km/l en ciclo mixto y hasta los 18,9 km/l en carretera.
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